El mercado español de semirremolques de más de 12 toneladas ha cerrado 2025 con un crecimiento del 16,7%, alcanzando las 17.518 unidades matriculadas, según los datos publicados por Asfares.
Este dato convierte a 2025 en uno de los ejercicios más sólidos de las últimas dos décadas, situándose como el cuarto mejor año de la serie histórica, solo por detrás de 2004, 2006 y 2007.
Pero más allá del titular, lo verdaderamente relevante para operadores logísticos, transportistas y empresas de flota es entender qué segmentos han impulsado el crecimiento, qué factores estructurales lo explican y qué podemos esperar en 2026.
El comportamiento del mercado en 2025 ha sido claramente bifásico:
Este fuerte impulso final responde principalmente a:
El resultado final es una cifra que consolida la recuperación estructural del sector tras los años de tensión en costes energéticos, inflación y problemas en la cadena de suministro.
El crecimiento no ha sido homogéneo. Algunos segmentos han mostrado una expansión extraordinaria, mientras que otros han evolucionado de forma más estable.
1. Furgones: el gran protagonista del año (+189,5%)
Los semirremolques furgón han sido el motor indiscutible del mercado, pasando de 684 unidades en 2024 a 1.980 en 2025.
Este crecimiento está directamente relacionado con:
Para empresas de transporte y operadores logísticos, el furgón representa hoy una solución estratégica en distribución cerrada y controlada.
2. Portacontenedores: impulso del transporte intermodal (+71,4%)
El segmento de portacontenedores también ha registrado un fuerte crecimiento, alcanzando 1.044 unidades.
Este comportamiento responde a:
La apuesta por la intermodalidad está transformando progresivamente la configuración de las flotas.
3. Basculantes y cisternas: crecimiento vinculado a industria y construcción
Ambos segmentos reflejan:
Son segmentos muy sensibles al ciclo económico, por lo que su crecimiento es un indicador adelantado de actividad productiva.
4. Frigoríficos y lonas: estabilidad en los segmentos tradicionales
Aunque su crecimiento ha sido moderado, ambos segmentos continúan representando más del 50% del mercado total, lo que confirma su peso estructural en el transporte nacional e internacional.
El ligero retroceso en lonas puede explicarse por:
Para comprender el comportamiento de 2025, es necesario analizar variables macro y sectoriales:
Renovación de flotas tras la incertidumbre económica
Muchas empresas retrasaron decisiones de inversión en 2023 y 2024. La mejora en la previsibilidad económica ha liberado inversiones contenidas.
Profesionalización del transporte
Las empresas de transporte están priorizando:
Digitalización y control de flota
Los nuevos semirremolques incorporan:
Esto convierte al semirremolque en un activo tecnológico, no solo estructural.
Desde Asfares se anticipa una posible moderación en 2026.
No obstante, esta previsión debe interpretarse correctamente:
Más que un retroceso, 2026 podría representar un ajuste técnico tras un ejercicio excepcional.
Para compañías del sector, como las que operan en transporte nacional e internacional, este crecimiento implica:
Mayor competencia
Flotas más modernas y eficientes elevan el estándar del mercado.
Presión en eficiencia operativa
La inversión en activos obliga a optimizar rutas, carga y consumo.
Oportunidad para especialización
El crecimiento en furgones y portacontenedores muestra una clara tendencia hacia la segmentación del servicio.
El crecimiento del 16,7% en el mercado español de semirremolques en 2025 no es solo una cifra positiva: es un indicador de confianza empresarial, dinamismo logístico y modernización del transporte por carretera.
Aunque 2026 podría mostrar una desaceleración técnica, el sector mantiene fundamentos sólidos:
El semirremolque ya no es únicamente un elemento auxiliar del transporte pesado: es un componente estratégico en la competitividad logística.
TRANSPORTES FRIGORÍFICOS NARVAL SL ha recibido una ayuda de la Unión Europea con cargo al Fondo NextGenerationEU, en el marco del Plan de Recuperación, Trasformación y Resiliencia, para LA INSTALACIÓN FOTOVOLTAICA DE AUTOCONSUMO “FV NARVAL JAÉN” DE 46,5 kWp y 40 kW dentro del programa de incentivos ligados al autoconsumo y almacenamiento, con fuentes de energía renovable, así como la implantación de sistemas térmicos renovables en el sector residencial del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, gestionado por la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía.
Beneficiario: TRANSPORTES FRIGORÍFICOS NARVAL SL
Componente (C7:l1): DESARROLLO DE ENERGÍAS RENOVABLES
Inversión total sin IVA: 36.555,25 €
Importe de la ayuda: 10.966,58 €
Potencia (kW): 40
Real Decreto 477/2021
TRANSPORTES FRIGORIFICOS NARVAL SL ha recibido una ayuda de la Unión Europea con cargo al Programa Operativo FEDER de Andalucía 2014-2020, financiada como parte de la respuesta de la Unión a la pandemia de COVID-19 (REACT-UE), para compensar el sobrecoste energético de gas natural y/o electricidad a pymes y autónomos especialmente afectados por el incremento de los precios del gas natural y la electricidad provocados por el impacto de la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania.
Otorgado en conjunto por la Comunidad de Madrid y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
El «Cheque Innovación» es un procedimiento de concesión directa de ayudas cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Su objetivo es incentivar el uso de servicios de innovación en las pequeñas empresas, para la contratación con Centros Tecnológicos, Universidades y Organismos de Investigación que supongan una transferencia de conocimiento de naturaleza científica, tecnológica o de innovación, o con empresas proveedoras especializadas de servicios de I+D+i para la implementación de la innovación como valor añadido.
Gracias a esta ayuda, desde Transportes Frigoríficos NARVAL, S.L. estamos desarrollando una herramienta basada en tecnología de reconocimiento biométrico de firma para digitalizar completamente la firma de documentos con validez legal.
Hemos apostado por el desarrollo de un producto propio utilizando las nuevas tecnologías en el ámbito del marcado CE.
Este sistema permitirá eliminar el papel en los procesos en los que se necesite firmar documentos o sustituir el proceso actual de “firma” sin captura de datos biométricos ni validez legal, sustituyéndola por una firma biométrica con plena validez legal realizada sobre documentos digitales en un dispositivo móvil (smartphone o tablets).
Por ello, queremos agradecer, tanto a la Comunidad de Madrid como al Fondo Europeo de Desarrollo Regional, su apoyo y confianza para poder llevar a cabo esta herramienta innovadora.
